Anstatt das gesamte Grobmaterial abzutransportieren und automatisch durch eine importierte Fraktion zu ersetzen, kann der entsprechende Teil vor Ort verarbeitet werden. Dadurch wird die Logistikkette verkürzt, sofern die technischen Voraussetzungen dies zulassen.
So funktioniert Recycling vor Ort
Die Spezialmaschine zerkleinert die großen Steinstücke auf der Strecke. Das entstehende Material kann als Teil der Straßenschicht verteilt, profiliert und verdichtet werden, wenn seine Eigenschaften der Gestaltung und dem Zweck der Straße entsprechen.
Technologie bedeutet nicht, dass jedes verfügbare Gestein geeignet ist oder dass importiertes Material niemals benötigt wird. Bei schlechtem Gelände, ungeeigneter Körnung, problematischer Entwässerung oder höheren Belastungen können zusätzliche Schichten und Materialien erforderlich sein.
Woher kommt das Einsparpotenzial?
Die tatsächlichen Kosten werden nach einem Vergleich zwischen der Verarbeitung vor Ort und der Alternative Transport, Versand, Streuen und Verdichten ermittelt. Abstände, Volumina, Maschinen und Konstruktionsparameter können das Ergebnis erheblich verändern.
- der Abtrag des nutzbaren Materials ist begrenzt;
- die erforderliche Menge an importierter Fraktion kann reduziert werden;
- einige der Transportwege und Haltestellen sind reduziert;
- Die Verarbeitung und ein Teil der Logistik bleiben vor Ort.
Was muss bestätigt werden
- Zweck, voraussichtlicher Verkehr und Nutzungszeitraum der Straße;
- Art und Menge des verfügbaren Materials;
- Fraktion, Tragfähigkeit und Verdichtungsanforderungen;
- Quer- und Längsböschungen, Gräben und Durchlässe;
- zulässige Eingriffe und Beschränkungen für das jeweilige Gebiet.
Verwandter Service
Sehen Sie sich den Forststraßendienst mit Materialrecycling vor Ort an. Für die Bewertung sind Angaben zu Route, Länge, Fotos, Video und Endergebnis erforderlich.
Wirtschaftlichkeit und Effizienz hängen von Material, Ausrichtung, Design und technischen Anforderungen der fertigen Straße ab.
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